很多人小時(shí)候搭地鐵扶梯
都被家長(zhǎng)提醒過：
“要靠右站，左邊留給行人?！?/p>
近日，杭州有網(wǎng)友向當(dāng)?shù)孛襟w反映
地鐵自動(dòng)扶梯上左右都站著人
希望能夠把左邊的通道留給有急事的人
杭州市交通運(yùn)輸局相關(guān)人員回應(yīng)
原規(guī)定自動(dòng)扶梯“靠右站立”
已被證明不符合乘梯安全
甚至?xí)铀俜鎏輪蝹?cè)磨損
從而增加事故發(fā)生幾率
此事引發(fā)網(wǎng)友討論：
搭扶梯到底該不該“左行右立”?
廣州地鐵：“左行右立”既不安全也不高效
據(jù)媒體報(bào)道
早在2018年
廣州地鐵就曾發(fā)布通知
乘坐扶梯不提倡“左行右立”
今年4月
廣州地鐵再次提醒
“左行右立”既不安全也不高效
有研究表明，當(dāng)人們“左行右立”時(shí)，扶梯每分鐘可運(yùn)送81名乘客，而當(dāng)兩側(cè)同時(shí)站人，扶梯每分鐘可運(yùn)送的乘客達(dá)到113名，“左行右立”為了方便少數(shù)乘客趕時(shí)間，讓更多乘客堵在了扶梯入口處。
長(zhǎng)此以往，還會(huì)導(dǎo)致扶梯輕微傾斜。
此外，人在電梯上行走，更容易導(dǎo)致電梯事故，數(shù)據(jù)顯示，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動(dòng)導(dǎo)致的。
“左行右立”并非國際標(biāo)準(zhǔn)
多城市地鐵禁止在扶梯上行走
其實(shí)
“左行右立”既不是乘坐扶手電梯的安全準(zhǔn)則
也不是國際慣例
國內(nèi)外開通地鐵較早的城市
提倡“左行右立”
是由于建造地鐵時(shí)
未考慮在電梯旁配備樓梯
為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道
才會(huì)如此倡導(dǎo)
而現(xiàn)在
許多城市的地鐵都
綜合考慮了緊急情況下的人員疏散
扶梯附近都會(huì)單獨(dú)設(shè)立防火樓梯
趕時(shí)間的乘客可以直接走樓梯
目前，南京、廣州、上海、北京等城市
不提倡在電梯上
“右側(cè)站立，左側(cè)通行”
2019年4月初
上海地鐵公布最新版《自動(dòng)扶梯乘梯須知》
明文禁止在電扶梯上行走
扶梯上行走和奔跑的危險(xiǎn)性在哪？
1.扶梯臺(tái)階“寬又深”， 易踏空絆倒
不知街坊們是否留意過，扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度是大不同的。按照目前實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB16899-2011），電動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的設(shè)計(jì)高度13cm-18cm。
此外，按照規(guī)定，電動(dòng)扶梯的梯級(jí)深度不能小于38cm，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家對(duì)普通樓梯的踏步寬度最低要求是22cm。
所以，如果人們?cè)陔妱?dòng)扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生。
2.地鐵扶梯“速度快”，容易“帶倒”他人
另外，商場(chǎng)里面電梯的速度，一般來講是0.5米/秒，而地鐵里的電梯速度則更快一點(diǎn)，大約為0.65-0.7米/秒，屬于“高速電梯”。
如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客，更容易造成危險(xiǎn)。
有網(wǎng)友表示
在電梯上跑幾步并不能節(jié)約很多時(shí)間
還不安全
這種情況下走樓梯更快
也有人提出
希望更多人知道
現(xiàn)在已經(jīng)不提倡“左行右立”了
從而避免產(chǎn)生誤會(huì)
所以
街坊們?cè)诖铍娞莸臅r(shí)候
一定不要在扶梯上行走或者奔跑
如果趕時(shí)間
走樓梯是更優(yōu)解